La Cátedra Smart Ports ha destinado 18.000 euros desde su creación para reconocer la innovación y el talento investigador en pro de los puertos inteligentes

Desde su creación en 2023 por iniciativa de la Autoridad Portuaria de Castellón y la Universitat Jaume I, con el respaldo de Puertos del Estado, la Cátedra Smart Ports ha destinado un total de 18.000 euros para reconocer la investigación aplicada, el talento universitario y la transferencia de conocimiento hacia el sistema portuario a través de los Premios Cátedra Smart Ports.

Los galardones se distribuyen en tres categorías para trabajos defendidos y aprobados en cualquier universidad española: Mejor Tesis Doctoral (dotado con 3.000 euros), Mejor Trabajo Final de Máster (TFM) (premio dotado con 2.000 euros y patrocinado desde 2025 por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en la Comunitat Valenciana) y Mejor Trabajo Final de Grado (TFG) (dotado con 1.000 euros). Para la presentación de proyectos se establece como requisito imprescindible que estos supongan una contribución destacada para la evolución de los puertos hacia puertos inteligentes, mediante modelos, metodologías o desarrollos científicos aplicables al sistema portuario, resolución de problemas técnicos, operativos o logísticos, etc.

Nota de transparencia sobre el uso de IA: El contenido y la estructura conceptual de la infografía adjunta han sido optimizados con la asistencia de la herramienta de inteligencia artificial Gemini Notebook (bajo entorno institucional de la Universitat Jaume I). La obtención de los datos sectoriales, la dirección técnica y la validación final del diseño han sido realizadas íntegramente por los autores, garantizando la rigurosidad y veracidad de la información.

2023: Machine Learning y automatización

La primera edición de los Premios Cátedra Smart Ports, celebrada en 2023, reconoció las propuestas presentadas Nicanor García Álvarez (Universidad de Oviedo), Adrián Pérez Muñoz (Universitat Politècnica de València) y Vladislav Darii (Universidad de Alcalá). En la categoría de Mejor Tesis Doctoral, Nicanor García Alvárez resultó ganador por ‘Modelos para el análisis y la categorización del tráfico marítimo’, cuya principal aportación radicó en el uso de la metodología Fuzzy-AHP y el análisis de redes complejas para clasificar terminales de contenedores del sistema portuario español según criterios de competitividad y estandarización de datos. Por su parte, Adrián Pérez Muñoz fue premiado en la categoría de Mejor Trabajo Final de Máster por el trabajo titulado ‘Proceso de automatización de la terminal pública de contenedores de Valencia’, que incluyó el diseño del plan de automatización de la maquinaria y los flujos operativos en una terminal de contenedores de gran volumen, optimizando tiempos de estancia y capacidad operativa. El trabajo de Vladislav Darii (‘Ship classification using machine learning techniques’ fue Premio al Mejor Trabajo Final de Grado por el desarrollo de modelos de aprendizaje automático para la identificación y clasificación automática de buques mediante procesamiento de imágenes y datos de tráfico.

2024: Resiliencia operativa y gestión de accesos

En la siguiente edición, en 2024, los tres trabajos premiados abordaron básicamente la resiliencia operativa y la gestión de accesos. Concretamente, la mejor tesis doctoral fue la presentada por Eva Romano Moreno (Universidad de Cantabria), titulada ‘Caracterización multi-proceso de la operatividad portuaria’. Su principal aportación a los puertos inteligentes consistió en la propuesta de una metodología para caracterizar la operatividad en los muelles evaluando de forma combinada dinámicas marinas, maniobrabilidad y afecciones en la carga/descarga. El mejor TFM fue el de Fernando Manzano Muñoz (Universidad Politécnica de Madrid), por ‘Caracterización de eventos extremos e impactos asociados y su monetización en el Puerto de Valencia’. En este caso, el trabajo estimaba el impacto económico de eventos climáticos adversos en la infraestructura portuaria, facilitando la toma de decisiones para la adaptación al cambio climático. En la categoría de Mejor TFG el ganador fue Iván Monzón Catalán (Universitat Jaume I), por la propuesta titulada ‘Desarrollo de un cuadro de mandos para la gestión inteligente de itinerarios de tráfico en los accesos al puerto de Rotterdam’, consistente en el diseño de un cuadro de mandos analítico para la monitorización en tiempo real y la optimización de los flujos de tráfico terrestre en los accesos a la zona portuaria.

2025: El poder del algoritmo y el protagonismo de la sostenibilidad

En 2025, los Premios Cátedra Smart Ports se consolidan a nivel nacional, incorporando líneas de investigación centradas en optimización mediante algoritmos y en la sostenibilidad. Así, José María Gómez Fuster (Universidad Politécnica de Cartagena) recibió la distinción de Mejor Tesis Doctoral por el proyecto titulado ‘Herramientas estadísticas y de optimización para la gestión eficiente de terminales portuarias. Aplicación al Puerto de Cartagena’, que incluía el desarrollo de la plataforma multiagente HADES para coordinar la llegada de buques en terminales de graneles líquidos, reduciendo tiempos de espera en fondeo y emisiones contaminantes. Por su parte, ‘Técnicas de inteligencia artificial aplicadas a la asimilación de datos de oleaje’ recibió el III Premio Cátedra Smart Ports Mejor Trabajo Final de Máster. La propuesta, elaborada por Alejandro González Valle (Universidad de Cantabria), fue reconocida por la innovadora aplicación de técnicas de inteligencia artificial (IA) para la mejora de predicciones meteo-oceánicas en entornos portuarios. Finalmente, la comisión de valoración otorgó a Inés Pérez Edo el III Premio Cátedra Smart Ports al Mejor Trabajo Final de Grado por el proyecto titulado ‘Percepción, aproximación y agarre robótico autónomo subacuático de tuberías usando visión monocular’.