La I Jornada Cátedra Smart Ports, organizada por la Cátedra Smart Ports de la Universitat Jaume I, junto con la Autoridad Portuaria de Castellón, la Fundación PortCastelló y Puertos del Estado, ha reunido a profesionales de empresas y entidades públicas de toda España vinculados al sistema portuario, que han compartido experiencias y conocimientos sobre las áreas de desarrollo y los requerimientos para acreditarse como puerto inteligente.

La jornada fue inaugurada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Castelló, Rubén Ibáñez, quien destacó que la importancia de convertir a los puertos españoles de interés general en puertos inteligentes queda patente en el marco estratégico de Puertos del Estado, que establece un rumbo compartido para lograr en el año 2030 las máximas cotas de excelencia en la consecución de puertos eficientes, conectados, inteligentes, sostenibles, seguros y transparentes. «Convertir a los puertos en inteligentes es una revolución que ha empezado y a la que hay que sumarse a toda máquina. En este sentido cabe destacar que todos los puertos españoles, y en particular el de Castellón, están inmersos en sus planes de transformación digital que son el primer peldaño en este camino, aseguró. Por su parte, el director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo, señaló que «la inteligencia artificial va a suponer una revolución sin precedentes en la historia de la humanidad y va a afectar especialmente a la competitividad de nuestros puertos».

A continuación, el jefe de Área de Servicios a la Comunidad Portuaria en Puertos del Estado, Jaime Luezas, explicó qué es un puerto inteligente y presentó la norma UNE que establece, entre otros aspectos, qué se requerirá para que un puerto pueda acreditarse como puerto inteligente. En este sentido, manifestó que «seguimos avanzando en la norma UNE sobre puertos inteligentes y entre los próximos pasos que vamos a dar se encuentran la elaboración de una nueva versión del borrador, una nueva reunión de trabajo y acometer el proceso final de aprobación de la norma, con la vista puesta en el primer trimestre de 2024».

Proyectos basados en inteligencia artificial

José Llorca, responsable de Innovación en Puertos del Estado y responsable del fondo Puertos 4.0, habló sobre cómo este fondo de capital ha propiciado el desarrollo de proyectos que aplican inteligencia artificial en diversas facetas de la industria portuaria y subrayó el papel de la innovación. Además, Llorca moderó una mesa redonda en la que, de la mano de sus propios artífices, se presentaron cinco proyectos subvencionados por el fondo Puertos 4.0 y orientados a mejorar la sostenibilidad medioambiental de los puertos. Así, los asistentes pudieron conocer de primera mano desde un sistema basado en inteligencia artificial para controlar las emisiones de partículas difusas hasta un proyecto para transformar infraestructuras marinas grises en zonas ricas en biodiversidad; un sistema portátil para monitorizar la calidad del agua; una nariz artificial para minimizar la contaminación ambiental o un proyecto para valorizar los residuos generados en entornos portuarios.

Seguidamente, el director de la Autoridad Portuaria de Castellón, Manuel J. García, moderó una mesa redonda en la que se dieron a conocer cuatro proyectos smart ports que ya se están aplicando en operativas portuarias, como una plataforma SaaS que dota a los actores portuarios de capacidades analíticas avanzadas; un reach staker de última generación propulsado por hidrógeno; un robot autónomo de vigilancia; y una plataforma habilitada por blockchain que mejora notablemente las gestiones de los buques en puerto.

La jornada finalizó con una mesa redonda en la que representantes de las Autoridades Portuarias de Algeciras, Bilbao, Castellón, Santander y Valencia aportaron su experiencia y conocimientos para tratar el presente y el futuro de los desarrollos de smart ports en los puertos españoles.