El proyecto Compass+ avanza en su desarrollo para optimizar la gestión del tráfico marítimo mediante IA
Esta tecnología, presentada en la II Jornada Cátedra Smart Ports, aborda el fenómeno ‘passing ships’ y funciona mediante una red de sensores IoT que monitorizan en tiempo real los movimientos del buque y las condiciones ambientales, aportando además predicción y alertas
El proyecto Compass+ avanza con paso firme en su desarrollo desde su puesta en marcha a principios de 2024. El sistema, seleccionado en la convocatoria del fondo Ports 4.0 de Puertos del Estado y que fue uno de los casos de éxito presentados en la II Jornada Cátedra Smart Ports, se encuentra actualmente en fase de ejecución y su finalización está prevista para el próximo verano. En este sentido, el director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo, destaca «el valor de este proyecto innovador desarrollado con la financiación de Ports 4.0, que se configura como la mayor convocatoria de innovación abierta en nuestro país».
El consorcio que impulsa esta solución de vanguardia para la gestión del tráfico marítimo está liderado por la ingeniería marítimo-portuaria Siport21 junto al Port de Barcelona y el Laboratori d’Enginyeria Marítima (LIM) de la Universitat Politècnica de Catalunya – BarcelonaTech (UPC), que están trabajando conjuntamente para mitigar las consecuencias del fenómeno conocido como passing ships. Este supone un riesgo operativo y de seguridad considerable, ya que el paso de un buque puede generar interferencias hidrodinámicas que afecten a otro atracado, con consecuencias que van desde la interrupción de operaciones hasta la rotura de amarras o incluso derrames, lo que conlleva costes elevados, demoras y riesgos ambientales.
Escenario de ‘passing ship’ en el Atraque 34B, próximo a la bocana en el Puerto de Barcelona.
José Ramón Iribarren, consejero delegado de Siport21, destaca la importancia estratégica del proyecto: «Compass+ no es solo un avance tecnológico, es una respuesta directa a las necesidades críticas de seguridad y eficiencia en las operaciones portuarias. Con este proyecto, aplicamos la inteligencia artificial para predecir y mitigar riesgos, transformando los datos en decisiones que protegen los puertos y optimizan la operativa. A menos de un año de su finalización, estamos validando cómo la tecnología predictiva puede transformar la toma de decisiones en tiempo real. No se trata solo de optimizar el tráfico, sino de establecer un nuevo estándar de seguridad en las operaciones portuarias, convirtiendo los datos en un escudo protector para las personas, la mercancía, el medio ambiente y la infraestructura».
«Con este proyecto, aplicamos la inteligencia artificial para predecir y mitigar riesgos, transformando los datos en decisiones que protegen los puertos y optimizan la operativa».
Así funciona el sistema
El proyecto, actualmente en fase de ejecución, tiene una duración total de dos años y medio. Los primeros 15 meses se están dedicando al desarrollo y validación del piloto en una ubicación estratégica: el muelle 34B del Port de Barcelona, un área especialmente expuesta a los efectos del tránsito de buques por su cercanía a la bocana del canal.
La tecnología de Compass+ integra sensores IoT de bajo coste, modelos de simulación avanzados y algoritmos de inteligencia artificial para analizar en tiempo real los datos de tráfico portuario (AIS), las condiciones oceanográficas y meteorológicas (viento, oleaje, corrientes) y los movimientos de la propia embarcación atracada. A partir de este análisis, la plataforma genera un mapa de riesgos y emite recomendaciones prescriptivas —como ajustar la velocidad de paso, ajustar el amarre o solicitar apoyo de remolcadores— para garantizar la máxima seguridad y eficiencia.
Con un presupuesto de 1,15 millones de euros, Compass+ se consolidará como una herramienta modulable y escalable, diseñada para ser implementada en diferentes tipos de puertos y terminales, reforzando la posición de España en la vanguardia de la innovación portuaria y creando un entorno más seguro, sostenible y competitivo.
Ubicación del Proyecto piloto en el Atraque 34B del Puerto de Barcelona.
Panel de control de la aplicación: atraques afectados, buques previstos, alarmas…